クレーン回転力制限器および緊急のポンプ場のトラブルシューティング

今日OUCOは海洋クレーンの共通の失敗に2つの解決を持って来る。

私は何を負荷がクレーン回転力制限器にである不正確またはゼロ表示したときにするべきであるか。

1. 負荷が提示をゼロ保てば、電気配線は間違うかもしれない。クレーンへの損傷を避けるために負荷テストおよび分類の社会の点検を、この場合行ってはいけない。
2. 時々ゼロを示せば、ワイヤーで縛る接触が粗末であるか、または重量センサーが傷つくことは可能である。位置を点検する必要がある。

最初に関係が緩いかどうか、そして湿気によって引き起こされる悪い接触があるかどうか、航空ソケットの近くでブームの頭部の重量センサーの関係を、点検しなさい。

問題がなかったら、配線をジャンクション・ボックスを接続するために調節すれば。対応するワイヤーの色に注意しなさい。

クレーン回転力制限器がそれでも異常を示せば、重量センサーは傷つくかどうか定めることができる重量センサー直接接続できるおよびクレーン回転力制限器を。
注:トルクのメートルがきちんとデバッグされないとき、ウィンチ モーターは絶食するためにモード履行を怠り原則的には、重負荷を持ち上げることができない。

顧客が風上に出ることによって強力に重い目的を持ち上げれば、により滑走を引き起こし、モーターを傷つける。

修理する方法緊急のポンプ場かいつ働いていないか。

Tereは重要な前提条件である:緊急ポンプは主制御箱で、ないタクシーで作動する。主力が断ち切られた後、主制御箱で作動できる前に非常指揮権で回しなさい。
最初に緊急ポンプの側面の球弁が開いているまたは閉められているかどうか、点検。緊急ポンプは閉鎖した州でしか始めることができない他では緊急ポンプの圧力オイルは「ls港」のからオイル タンクに戻って流れ、圧力は確立することができない。
次図に示すように、球弁は開いて、緊急ポンプは使用されない。
さらに、緊急モーターが逆転するかどうか確認できる。

球弁が閉鎖していた後私達が油圧ポンプを始めることができなかったら、パイプラインをここに切りなさい。

緊急ポンプを始め、かどうか油圧オイルの流出観察しなさい。管を接続し、試み続けるべきである。

そうでなかったら、私達は更に点検のための燃料タンクを分解してもいい。

オイル タンクを分解し、オイル タンクにオイルを残し、そして次に別にテストするために歯車ポンプのオイルの出口を分解しなさい。

オイルがあるかどうか確認しなさい。排出される必要がある歯車ポンプのオイルの出口に空気があればまた失敗する。排出の後の再度テスト。

それがそれでも働かなければ、ポンプは傷つくかもしれ、点検するためにそれを離れて取ることができる。

クレーン使用の間に、機械部品、部品、電気制御および油圧装置の部品は身に着け、失敗を引き起こす。

同じ失敗の推定原因は1対1の一致にない。

従って、注意深く失敗を分析し、正確に失敗の実際の原因を調べるために、私達は技術的な性能を元通りにするのに失敗ポイントに従って各部品のために修理方法を使用する必要がある。

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