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September 21, 2022
私達は私達の毎日の仕事で問題が設計、取付けおよび維持プロセスで起こるように顧客が頻繁にクレーンの構造を理解しないと見つけた。従って、不必要な悩みを避けるために、それはクレーンのさまざまな構造をもたらす時間である!次を読みなさい。
折ることおよび望遠鏡クレーンは私達が理解することができるが、従って私達はクレーン構造をもたらすためにこのクレーンを一例として取るようにより有用である広範囲の構造を備えている。
映像に示すように、これはチリの顧客のための私達のカスタマイズされた1.5T12Mの折り、はめ込み海洋クレーン構造(CCSは証明した)である。
それは2022年4月に出荷され、カスタマ・サイトで6月中旬に着いた。顧客はそれを取付け、首尾よく作動させた。
(このクレーンに興味を起こさせられるあるか。それを必要とすれば私達にそれをカスタマイズできる!)
クレーン構造の礎石が、台円の横断面によって溶接される構造であるので。すべての縦力、放射状力に耐え、クレーンの時を転覆させることを使用する。
上部のフランジが回転軸受けを接続するのに使用されている。台は基礎座席に溶接される。
見るように、タワー ボディは箱の横断面の溶接の構造である。それは高力、等の特徴を容易に製造してもらう。回転軸受けによって接続するのにより低いフランジが使用されている。
ブームと接続するのに上部サポート フレームが使用され、シリンダーの風上に出ることを接続するのに前部のサポートが使用されている。私達は作動のプラットホームによってタワーの側面に合った。
これは船主との非常に普及した設計であり、指の関節そして望遠鏡のクレーン構造は効果的にスペースを船上に節約できる。
1.5t@12Mこのクレーンは、ブームの最大長5.29mの最小長との12mである。
sheaveのブロックはブームの頭部にあり、主要なブームはブーム シャフトによってタワー ボディと、ブーム接続される。
私達は安全使用のための主要なブームに高く上がるウィンチを取付けた。
ウィンチを高く上げることは油圧モーターが、減力剤、ブレーキ、軸受けサポート、ドラムおよびフレーム、等装備されている主要なブームに取付けられる。
ブレーキはばね力によって作動状態にないとき普通閉鎖している、摩擦版行うオンの位置。
作動状態で、油圧はばねを圧縮し、時オンの位置の状態の鍵を開けるために摩擦版は緩む。信頼できる機械ブレーキ システムがあることをすべて意味する。
摩擦損失が構造で減り、密封の性能が同様に改善されるのでそれに信頼できる機械にブレーキがかかることがあり、低速安定性の多くの顕著な特徴が、高い伝達効率そして低雑音あり。
減力剤はドラムの中に取付けられ、忍耐サポートはドラムの端に取付けられる。
self-aligning軸受けはドラムが軸動くことを防ぐための忍耐サポートの中に取付けられる。
ウィンチの油圧モーターは高く上がるホックを持ち上げ、下げる油圧によって運転される。
ドラムおよび減力剤を支えるのに使用したフレームおよびそれはボルトによって高く上がるウィンチによって接続される。
ワイヤー ロープの端はクランプ版によってドラムで固定される。私達は油圧装置に種類の損傷を防ぐ使用する前に油圧オイルを満たすべきである。
回転軸受けは多くのタイプの負荷のために適して、軸力のような、放射状力、時を同時に転覆させる。
回転軸受けは両方の左右の方向の前述の負荷のために滑らかにそして確実に適している。
このクレーンのための回転の忍耐のタイプはタイプ013.40.1120である
回転軸受けの転がりトラックは42CrMo鋼鉄から成り、トラックの硬度はHRC50より高い。そしてローラー間にナイロン分離があり、摩擦を減少する。
私達は内部および外トラックの間で塵がローラー トラックに入ることを防ぐために塵リングを置いた。
回転軸受けの内部トラックは台で固定され、外トラックはタワー ボディの下で、各々の接続のボルト持っている等級10.9のパフォーマンス レートを固定される。
回転装置はタワー ボディに取付けられる。
クレーンの回転の速度を制御することを使用する。
それは惑星の減力剤、ブレーキ、伝達ピニオン、等の1つの油圧モーターから成っている。
ピニオンは回転軸受けの内部ギヤによって360° (完全な回転)を回すためにクレーンを運転するために従事する。
クレーンの造る段階の間に取付けられている。風上に出るシリンダーは単一ピストンとの二重効果である。Chromeの処置および磨くことはピストン棒の表面のために遂行され、表面が錆つくことを防ぐべき高いsolidnessがある。
風上に出るシリンダー タイプ1はHSGL-300/160-945-1465である、ピストンに300mmの直径があり、ピストン棒は160mmの直径を備えている。シリンダー打撃は945mmであり、評価される圧力は25Mpaである。
風上に出るシリンダー タイプ2はHSGL-280/160-943-1583である、ピストンに280mmの直径があり、ピストン棒は160mmの直径を備えている。シリンダー打撃は943mmであり、評価される圧力は25Mpaである。
油圧と共に、ピストン棒はあちこちに動き、ブームのための動きを上下に制御する。
望遠鏡の水圧シリンダは複動式ピストン棒を備え、シリンダーは継ぎ目が無い鋼鉄管から成っている。
クロム酸塩の処置および磨くことはピストン棒の表面のために遂行され、表面が錆つくことを防ぐべき高いsolidnessがある。
油圧と共にピストン棒はあちこちに動き、ブームの部品を引き込め、拡張するための動きを制御する。
Aは非回転ワイヤー ロープのタイプにである高く上がることのための使用されたVerotop 35K7 WA 1960-18mm-RHLL (Gal)電流を通した、Φ18mmの直径が296.2 KNの破損の負荷あり。
ホックのタイプは海洋のホック標準的なCB/T3758-1995に従ってなされる。ホックは5tの作業過量を備えている。
私達はタワー ボディの1つの側面にプラットホームを取付けた。オペレータははっきりホックの動きおよび近くの条件を見ることができる。
高く上がることを制御するのに使用されているオペレーティング システムは5つの槓杆握りでリモート・コントロール、それぞれ水平寄せ1、水平寄せ2、回転式のおよび望遠鏡の部品構成され。
働く圧力を示す圧力計がある。
油ポンプの単位は海洋の電動機、ポンプ、カップリング、等から成っている。モーターはIP56の保護クラスおよび等級F.の絶縁材のクラスを備えている。
カップリングは損傷からポンプを防ぐためにポンプと電動機間の軸間違いを償うことができる。
オイルのサクション パイプは騒音を防ぐために密封しておかれるべきである。
油ポンプの単位はクレーンの後ろでクレーンの油圧装置に油圧オイルを提供するために取付けられている。
オイルのレバーのゲージ、空気はオイル タンクにフィルターを戻すために呼吸し、取付けられる。
正直に、クレーン構造は頻繁に少し複雑かもしれ満足な海洋クレーンを要求する長いコミュニケーション プロセスを得る。
私達のプロジェクトの経験に従って、何人かの顧客は効率を減らす詳細情報を私達に与えない。
これはOUCOがクレーンを持って来ることを関連の知識なぜ主張するか主な理由である。
糸口か考えを持ちなさいか。十分に満足する海洋クレーンを発注するために私達に今連絡しなさい!
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